埋入水下溝槽時，溝槽內管頂的鋪設深度一般為管徑的3-4倍，以免船只拋錨、河槽沖刷等影響。埋地鋪設海下管道時，還應避免管道在風暴中漂浮或下沉。因而，管道應埋在海床下足夠深。另外，若水道較深，鋪管在水底以上不會影響航運，水底平坦，沿管道沒有障礙和懸空位，也不會由于船只拋錨、流體動力、土壤液化、底土移動、河槽沖刷或其他原因形成危害，則能夠直接鋪設管道，鋪設于穩定的河槽或海底。 給排水室外管道有時會遇到必須穿過河流的問題，例如給排水用干水管穿越江河、江心引水頭部分與岸井相連、污水排入水系等。經過河流有兩種方法:一種是空中穿越；二是水下鋪設。選用適宜的施工辦法，應根據水下管線長度、水系深度、水系流速、底土性質、船運條件、管線年長、潮汐、風波、河邊地勢、地質條件、施工條件、施工機具等因素進行綜合確定。空中跨越方法有空中架設、借橋經過兩種方法。借橋經過方法，即在已建筑或正在建設中的交通橋底下或人行道鋪設，是一種比較經濟、快速、便捷的方案。但必須有過河橋梁，且僅適用于較小口徑的管道。另外一種架空方法，是在江河水面以上新建的大管道(或纜索管架、桁架、拱管)經過方法。 當取水管下沉時，潛水員著裝待令，預備隨時下水檢查管道的沉陷狀況，假如有管道傾斜的地方，應在北端的堵板處用空氣壓力機向管內充氣，使管上浮管，保證取水管入槽。按照前述施工程序，將相鄰兩根管道沉放到位后，就由潛水員在水下安裝作業，盡管在空氣中已施行了很多的研討，但僅部分成果可應用于潛水員運用和靠近水下電動設備時的危險防備。電動設備在空氣中和水下運用有兩個一般的差異。空氣具有相對較強的絕緣性，能夠保護人體免受電擊，除非它接觸到電路故障，成為電路的一小部分。 岸式鏟子：適用于狹窄的水系。鏟斗用岸上卷揚機曳引。順滑道往上拉，隨著挖掘深度的增加向下的滑道下落。該辦法能較為精準地定位槽面的平面方位和準直度。疏浚及高壓泵船：水系寬一般用抓斗或多斗挖泥船挖出水下溝槽的辦法，土方卸下于溝流下流一側，由駁船運到遠處；河槽土質松散，可用高壓泵船以高壓水流沖到底部。在運用船只或其它浮式設備開挖時，應臨時錨泊，以保證溝槽位置正確。水槽由岸標或浮標顯現，用經緯儀或激光準直儀進行丈量。假如狀況答應，水下管道鋪設公司則可在兩岸標之間拉設管道，用尺子或錘球來丈量水下溝槽的方位及槽底高度。
埋入水下溝槽時，溝槽內管頂的鋪設深度一般為管徑的3-4倍，以免船只拋錨、河槽沖刷等影響。埋地鋪設海下管道時，還應避免管道在風暴中漂浮或下沉。因而，管道應埋在海床下足夠深。另外，若水道較深，鋪管在水底以上不會影響航運，水底平坦，沿管道沒有障礙和懸空位，也不會由于船只拋錨、流體動力、土壤液化、底土移動、河槽沖刷或其他原因形成危害，則能夠直接鋪設管道，鋪設于穩定的河槽或海底。 給排水室外管道有時會遇到必須穿過河流的問題，例如給排水用干水管穿越江河、江心引水頭部分與岸井相連、污水排入水系等。經過河流有兩種方法:一種是空中穿越；二是水下鋪設。選用適宜的施工辦法，應根據水下管線長度、水系深度、水系流速、底土性質、船運條件、管線年長、潮汐、風波、河邊地勢、地質條件、施工條件、施工機具等因素進行綜合確定。空中跨越方法有空中架設、借橋經過兩種方法。借橋經過方法，即在已建筑或正在建設中的交通橋底下或人行道鋪設，是一種比較經濟、快速、便捷的方案。但必須有過河橋梁，且僅適用于較小口徑的管道。另外一種架空方法，是在江河水面以上新建的大管道(或纜索管架、桁架、拱管)經過方法。 當取水管下沉時，潛水員著裝待令，預備隨時下水檢查管道的沉陷狀況，假如有管道傾斜的地方，應在北端的堵板處用空氣壓力機向管內充氣，使管上浮管，保證取水管入槽。按照前述施工程序，將相鄰兩根管道沉放到位后，就由潛水員在水下安裝作業，盡管在空氣中已施行了很多的研討，但僅部分成果可應用于潛水員運用和靠近水下電動設備時的危險防備。電動設備在空氣中和水下運用有兩個一般的差異。空氣具有相對較強的絕緣性，能夠保護人體免受電擊，除非它接觸到電路故障，成為電路的一小部分。 岸式鏟子：適用于狹窄的水系。鏟斗用岸上卷揚機曳引。順滑道往上拉，隨著挖掘深度的增加向下的滑道下落。該辦法能較為精準地定位槽面的平面方位和準直度。疏浚及高壓泵船：水系寬一般用抓斗或多斗挖泥船挖出水下溝槽的辦法，土方卸下于溝流下流一側，由駁船運到遠處；河槽土質松散，可用高壓泵船以高壓水流沖到底部。在運用船只或其它浮式設備開挖時，應臨時錨泊，以保證溝槽位置正確。水槽由岸標或浮標顯現，用經緯儀或激光準直儀進行丈量。假如狀況答應，水下管道鋪設公司則可在兩岸標之間拉設管道，用尺子或錘球來丈量水下溝槽的方位及槽底高度。
