港珠澳大橋青島施工企業“海底穿針”亮絕技 2017-05-10 15:17:49 字體：【 大 中 小】 【 繁體】 | 日前,港珠澳大橋隧道最終接頭由世界上起重船“振華30”成功吊裝進入海底。截至昨晚，最終接頭與E29、E30管節順利合龍。在本次最終接頭安裝合龍施工中，青島本土企業——中交一航局二公司負責沉放、精準調位、小梁頂推、貫通測量等關鍵環節的技術控制工作，建設者猶如“海底穿針”般的精湛技藝為港珠澳大橋建設增添了亮點。 港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成，是世界的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國條外海沉管隧道。2013年年初，中交一航局二公司開始承擔港珠澳大橋任務，負責隧道的基礎施工、浮運安裝、測量等施工。隨后，公司迅速組建了一支“青島品牌”工匠團隊，并于當年5月2日成功安裝首節沉管，2017年3月7日最后一節沉管成功對接。歷時整整1400個日夜，在四十多米深漆黑一片且暗流洶涌的深海里，實現了33節仿如航空母艦體量的巨型沉管“海底之吻”，并且對接精度控制在毫米級別，被建設者喻為“在大風中穿針”。 在港珠澳大橋沉管隧道建設過程中，高精度的外海深水拋石整平船無疑是整個工程中的一大亮點。由中交一航局二公司團隊自主研發的深水拋石整平船通過應用高精度整平監測系統，實現了深水條件下基床施工的拋石、整平、檢測為一體的機械化作業，大大降低了勞動強度和施工成本，填補了我國外海深水條件下機械化平整技術的空白。 近年來，中交一航局二公司不斷完善科技創新體系，加強前沿技術研究，迄今已有百余項工藝、工法榮獲國家、部委或中交科技進步獎，獲得國家專利100余項。公司現有的測控系統及研發儀器設備近五百套，其中引進及研發的多套測控系統及試驗儀器達到了國際水平，強大的科技創新能力為港珠澳大橋建設提供了保障。（周建亮） （配圖■超級工程港珠澳大橋海底隧道最終接頭順利起吊安裝。圖為起重船正緩緩吊裝接頭。 傅學軍攝） |
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