為滿足鋪管船連續作業,同時綜合考慮管線的運輸成本,對管線的轉運及貯存要求應有具體的指標要求。為保證鋪管作業的連續性,鋪管船一般考慮能貯存5000t～12000t的管材及相應耗材,而60″管單節管最大重量為40t,船上通常能貯存的管線為200～300根。通常,鋪管作業的速度為每天3km～8km不等,即每天消耗250～650根單節管不等(單節管管長一般為12.2m)。因此,單靠船平臺上貯存的管線很難保證工程施工作業的連續性,需考慮專用運管船隨時補充。過大的貯存量會導致船平臺主尺度過大,性能較差。因此,應對合理的貯存量與管線補給的即時性綜合評估,提出合適的貯存量。
船體耐波性能的優劣,直接關系到鋪管作業的有效工作時間。在鋪管作業過程中,經常會發生管線斷裂現象,主要是由于受海浪等外界條件影響,船平臺的漂移與管線的受力不匹配,使管線受外力超出管線的應力水平而導致的。另外,耐波性的好壞還直接影響到船上工人的施工作業。一般來說,主要應考慮船平臺的固有橫搖周期與目標工程區域的波浪周期間的關系,設計上應避免兩周期在同一區域內,一般考慮有2s左右的差距。在我國南海水域,波浪的固有周期一般為7s～12s秒之間,該指標對船體耐波性設計有很高的技術難度。
為滿足鋪管船連續作業,同時綜合考慮管線的運輸成本,對管線的轉運及貯存要求應有具體的指標要求。為保證鋪管作業的連續性,鋪管船一般考慮能貯存5000t～12000t的管材及相應耗材,而60″管單節管最大重量為40t,船上通常能貯存的管線為200～300根。通常,鋪管作業的速度為每天3km～8km不等,即每天消耗250～650根單節管不等(單節管管長一般為12.2m)。因此,單靠船平臺上貯存的管線很難保證工程施工作業的連續性,需考慮專用運管船隨時補充。過大的貯存量會導致船平臺主尺度過大,性能較差。因此,應對合理的貯存量與管線補給的即時性綜合評估,提出合適的貯存量。
船體耐波性能的優劣,直接關系到鋪管作業的有效工作時間。在鋪管作業過程中,經常會發生管線斷裂現象,主要是由于受海浪等外界條件影響,船平臺的漂移與管線的受力不匹配,使管線受外力超出管線的應力水平而導致的。另外,耐波性的好壞還直接影響到船上工人的施工作業。一般來說,主要應考慮船平臺的固有橫搖周期與目標工程區域的波浪周期間的關系,設計上應避免兩周期在同一區域內,一般考慮有2s左右的差距。在我國南海水域,波浪的固有周期一般為7s～12s秒之間,該指標對船體耐波性設計有很高的技術難度。