地下綜合管廊項目北段進行打樁和錨桿支護施工

城信大道地下綜合管廊項目正如火如荼地推進，施工方采取夜間施工措施來保證施工進度。4月26日，記者從中國一冶集團有限公司獲悉，目前城信大道鳳之韻轉盤以北段的道路開挖已經結束，正在進行打樁和錨桿支護施工，施工人員正在不同的作業面抓緊施工。 　　26日上午，記者在城信大道鳳之韻轉盤以北圍擋起來的施工區域內看到，旋挖鉆機、吊車林立，運輸車輛往來穿梭，施工人員正在進行樁基施工，為即將展開的大面積結構施工打下堅實基礎。 　　在施工現場，記者注意到，大型旋挖鉆機正在對地面進行打孔，而一旁的吊車則在成孔后輔助澆筑混凝土。“我們在施工中必須克服兩大難點，一是要避開地下管線；二是地下20多米以下就有巖石層，開挖鉆孔的難度大大增加，因此許多灌注樁都是嵌巖樁，給施工帶來一定難度。”采訪中，一位施工人員告訴記者，為了保證管廊主體結構的穩固，樁基工程顯得格外重要，這將成為管廊主體結構承重的基礎。 　　據中國一冶集團有限公司技術部負責人金釗介紹，城信大道鳳凰路到長春路路段在開挖過程中，發現地下2米到10米以下全是淤泥層，如果盲目進行樁基施工會導致道路邊坡和路面大面積塌方，所以經過和設計部門反復溝通協調，最終決定改進施工工藝來保證工程質量。 　　金釗說，目前城信大道鳳之韻轉盤以北段的道路開挖工作已結束，正在進行打樁和錨桿支護施工。據介紹，施工時，打樁旋挖成孔的深度在15米左右，直徑達到80毫米，然后將鋼筋籠放入旋挖孔，最后再澆筑混凝土，從而完成打樁作業。“錨桿支護是從道路側面邊坡上打100個小孔，然后將28毫米的鋼筋插入鋼筋籠再澆筑混凝土。”他表示，在施工時，道路邊坡上還需罩一層鋼筋網，和插入鋼筋籠的鋼筋連接起來，可以更好滿足工程安全質量要求。 　　“預計城信大道鳳凰路到長春路路段的打樁和錨桿支護施工需要一個多月的時間，待施工結束后，繼續向北推進，然后進行城信大道建設西路到鳳凰路路段的主體結構施工。”金釗告訴記者，城信大道長春路到北京路路段目前已進入到了管樁支護施工階段，目前所需的施工材料和設備已全部到位，但由于這段道路的相關設計規劃還在反復修改論證當中，等最終的設計方案確定后，將加快施工節奏。 　　采訪中記者獲悉，城信大道鳳之韻轉盤以南段的施工節奏也正在加緊推進。