深中通道隧道工程核心裝備之一---水下3D碎石整平清淤船正式開工建造。該船預計于2020年建成投產，將用于解決深中通道沉管隧道所有超寬變寬沉管管節基槽碎石鋪設難題。
深中通道沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5.035公里，將由32節深埋在伶仃洋海底40多米深基槽內的沉管組成。深中通道沉管隧道采用鋼殼混凝土組合結構形式，也是該結構在世界范圍內的首次大規模應用。
其中，除尺寸為46×10.6×165米的標準管節外，項目還包括5個總長為615米的變寬管節，其斷面寬度從46米逐漸變寬至55米，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
“在海底隧道施工過程中，基槽碎石整平是沉管基礎質量控制重要環節之一，因此碎石整平船也是沉管隧道質量控制的重要保障設備。”深中通道管理中心副總工程師李進表示，“此次開工建造的水下3D碎石整平清淤船，將主要解決項目超寬變寬管節基槽碎石整平的難題。”
據了解，水下3D碎石整平清淤船由交通運輸部廣州打撈局聯合中船708所、華南船舶機械有限公司及天津水運工程研究院自主創新、共同研發，由主船體、水下整平架兩部分組成。
主船體為箱型“回”字體結構，船長62米、寬55.6米，整平作業設計水深60米，最大水深可突破100米。
與傳統整平設備相比，該船的分體式水下整平系統大大降低海況對作業的不利影響，橫斷面分幅錯縫攤鋪工藝也可靈活應對變化的基礎鋪設；同時，集作業母船、供料、整平、測控、清淤功能于一體，工作效能高。
另外，該船所采用的高精度水上水下定位控制系統，將碎石供應系統、高精度鋪設整平系統、質量檢測控制系統和精準清淤系統融為一體，即使在基槽底部能見度為零的情況下，也能實現智能自動化控制。
由供料系統自動輸送石料，通過鋪設整平系統和測控系統根據海床情況自動進行3D碎石整平作業，7天即可完成單節管近1萬方的碎石基礎鋪設任務。
按計劃，該船預計于2020年建成投產，建成后將首先服務于深中通道項目。目前，深中通道沉管隧道工程進展順利。
6月初，深中通道沉管預制智慧工廠已正式完成改造，預計項目首個管節將于6月下旬從廣州南沙出運至珠海桂山島進行澆筑。
另一方面，負責深中通道沉管隧道E1-E22管節基槽整平的自升平臺式碎石鋪設整平船“津平2”已于今年4月正式下水，依托深中通道工程研制的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管浮運安裝一體船也已于6月出塢，預計兩艘設備船將于下半年運抵深中通道現場進行調試，為力爭年底實現首個管節浮運做好準備。